FASST-CH aux commandes – Soutien de l'État fédéral

Dans le cadre du programme « FASST-CH » de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC), l'ordonnance sur les règles de circulation aérienne (ORCA-L) fait notamment l'objet d'une modification. Afin de pouvoir bénéficier des aides de la Confédération pour les investissements nécessaires dans l'équipement du poste de pilotage, il convient de réagir au plus tard le 30 novembre 2026.

Auteur : Chrigel Markoff

Cela fait déjà plusieurs années que le Programme FASST-CH de la Confédération. L'objectif est de parvenir, d'ici le cours de l'année 2027, à une visibilité électronique de l'ensemble du trafic aérien dans l'espace aérien suisse. À cette fin, deux mesures seront mises en œuvre :
1. L'article 29 du VRV-L est étendu aux planeurs et aux ballons. Les aéronefs qui ne sont pas encore équipés d'un transpondeur devront désormais en être dotés.
2. Dans le cadre de la norme SERA.6005, tous les aéronefs effectuant des vols en conditions de vol à vue (VFR) devront désormais être équipés d'une technologie permettant de les rendre visibles par voie électronique.

Quelles en sont les implications concrètes pour les aéronefs volant en conditions VFR ?
a) Pour les planeurs et les ballons :
Désormais, les planeurs et les ballons doivent être équipés au minimum d'un transpondeur en mode S. Si celui-ci dispose déjà de la fonction ADS-B Out, aucune autre mesure n'est nécessaire. Dans le cas contraire, il faut soit le mettre à niveau vers la fonction ADS-B Out, soit installer un appareil ADS-L supplémentaire, s’il n’en existe pas déjà un.

b) Pour les aéronefs motorisés :
Les aéronefs motorisés dont le transpondeur Mode S n'est pas compatible avec la norme ADS-B Out doivent soit mettre à niveau leur transpondeur vers la norme ADS-B Out, soit s'équiper d'un appareil ADS-L, s'ils n'en disposent pas déjà.

Ces coûts peuvent faire l'objet d'un cofinancement par l'État fédéral :
Par le biais du financement spécial dédié au transport aérien (communément appelé « aide BV87 »), l'OFAC accorde un soutien financier significatif à diverses technologies permettant de satisfaire à l'obligation prévue. Cela vaut en particulier pour la mise à niveau d’un transpondeur Mode S existant avec une fonction ADS-B-Out ou pour l’installation d’un nouveau transpondeur Mode S doté de la fonction ADS-B-Out. Toutefois, pour qu’une demande de soutien financier soit acceptée, la mesure doit être volontaire et ne doit pas concerner des équipements pour lesquels une obligation légale s’appliquera après leur publication. À l’heure actuelle, l’obligation devrait être publiée d’ici mi-2027, ce qui signifie qu’une aide financière pour l’installation d’équipements qui deviendront obligatoires ultérieurement ne sera accordée que, à condition que la demande de subvention soit déposée au plus tard le 30 novembre 2026. Les demandes ne pouvant être déposées qu'une fois par an, la prochaine date limite est fixée à novembre 2027, après l'entrée en vigueur prévue de cette obligation, ce qui est trop tard pour bénéficier d'une aide. Toutefois, des demandes peuvent également être déposées pour des installations prévues ultérieurement. Rien ne s’oppose donc à ce que vous déposiez une demande en novembre 2026, même si la date d’installation n’est pas encore connue. Il convient par ailleurs de noter que les transpondeurs Mode-S ne disposant pas de la fonctionnalité ADS-B Out ne bénéficient d’aucune aide financière.

Pour les demandes d'aide financière concernant des équipements supplémentaires destinés au poste de pilotage, l'OFAC met à disposition un formulaire simplifié et partiellement prérempli. Celui-ci doit être transmis à l'OFAC, accompagné d'un devis, d'un récapitulatif des coûts ou d'un document similaire, au plus tard le 30 novembre 2026. Même si une procédure simplifiée s'applique au dépôt de ces demandes, il est recommandé de commencer à préparer les documents dès que possible afin de pouvoir les déposer dans les délais. Vous trouverez de plus amples informations à l'adresse suivante : Financement spécial du transport aérien disponible sur le site Internet de l'OFAC.

FAQ (en cours d'enrichissement) :
Quels sont les appareils ADS-L disponibles ?
Nous publierons en temps voulu une liste des appareils disponibles.

Puis-je acheter et installer un appareil l'année prochaine ?
Oui, mais la demande de cofinancement doit dans tous les cas être déposée auprès de l'OFAC au plus tard le 30 novembre 2026.

Les appareils existants peuvent-ils être mis à niveau et cette mise à niveau fait-elle l'objet d'un cofinancement ?
Oui. Les transpondeurs Mode S peuvent être mis à niveau vers les normes ADS-B ou ADS-L. De même, les appareils FLARM, par exemple, peuvent également être mis à niveau vers la norme ADS-L. Le financement spécial soutient l’équipement de tous les appareils et technologies destinés à l’installation initiale ou à la mise à niveau, afin d’assurer la visibilité électronique mutuelle des aéronefs suisses. Si aucun appareil pouvant être mis à niveau n’est installé, de nouveaux appareils dotés des fonctions requises doivent être installés.

Mon planeur doit-il également être équipé d'un transpondeur s'il est utilisé exclusivement pour des vols de circulation et autres manœuvres similaires ?
Non. La nouvelle version de l'article 29 du VRV-L n'impose l'utilisation d'un transpondeur qu'à partir de 7 000 pieds AMSL. Nous ne pensons toutefois pas qu'il y ait beaucoup d'avions qui voleront exclusivement en dessous de cette altitude.

Existe-t-il des exceptions pour les planeurs historiques ?
Oui, l'OFAC doit encore définir les dérogations applicables aux planeurs historiques.