FASST-CH nella cabina di pilotaggio – Sostegno da parte dello Stato federale

Nell’ambito del programma «FASST-CH» dell’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) viene, tra l’altro, adeguata l’ordinanza sulle norme di traffico (VRV-L). Per poter beneficiare dei contributi federali destinati agli investimenti necessari nelle attrezzature della cabina di pilotaggio, è necessario reagire entro e non oltre il 30 novembre 2026.

Autore: Chrigel Markoff

Da alcuni anni è in corso il Programma FASST-CH della Confederazione. L’obiettivo è quello di garantire che, nel corso del 2027, tutto il traffico nello spazio aereo svizzero sia visibile elettronicamente. A tal fine verranno attuate due misure:
1. L'art. 29 del VRV-L viene esteso agli alianti e alle mongolfiere. Gli aeromobili che non dispongono ancora di un transponder dovranno in futuro esserne dotati.
2. Ai sensi della norma SERA.6005, in futuro tutti gli aeromobili che operano in condizioni VFR dovranno essere dotati di una tecnologia che ne garantisca la visibilità elettronica.

Cosa comporta ciò, nello specifico, per gli aeromobili che operano in condizioni VFR?
a) Per gli alianti e i palloni aerostatici:
D'ora in poi, gli alianti e le mongolfiere dovranno essere dotati almeno di un transponder in modalità S. Qualora tale dispositivo disponga già della funzione ADS-B Out, non sono necessarie ulteriori misure. In caso contrario, il dispositivo deve essere aggiornato alla funzione ADS-B Out oppure deve essere installato un dispositivo ADS-L aggiuntivo, qualora non sia già presente.

b) Per gli aeromobili a motore:
Gli aeromobili a motore il cui transponder Mode S non sia compatibile con l'ADS-B Out devono provvedere all'aggiornamento del proprio transponder alla modalità ADS-B Out oppure dotarsi di un dispositivo ADS-L, qualora non ne dispongano già.

I costi possono essere cofinanziati dallo Stato federale:
Attraverso il finanziamento speciale per il traffico aereo (comunemente denominato «sostegno BV87»), l’UFAC concede un sostegno finanziario significativo a diverse tecnologie che consentono di adempiere all’obbligo previsto. Ciò vale in particolare per l’adeguamento di un transponder Mode S esistente con funzione ADS-B-Out o per l’installazione di un nuovo transponder Mode S dotato di funzione ADS-B-Out. Affinché una richiesta di sostegno finanziario venga tuttavia approvata, la misura deve essere volontaria e non deve riguardare apparecchiature per le quali, una volta pubblicato l’obbligo, viga un obbligo di legge. Allo stato attuale, l’obbligo sarà pubblicato entro la metà del 2027, il che significa che un sostegno finanziario per l’installazione di apparecchiature che diventeranno successivamente obbligatorie sarà concesso solo se, a condizione che la domanda di sovvenzione venga presentata entro il 30 novembre 2026. Poiché le richieste possono essere presentate solo una volta all’anno, la prossima scadenza è fissata a novembre 2027, dopo l’introduzione prevista dell’obbligo, il che è troppo tardi per ottenere un sostegno. È tuttavia possibile presentare richieste anche per installazioni previste in un momento successivo. Non vi è quindi alcun motivo per non presentare una domanda nel novembre 2026, anche se la data di installazione non è ancora nota. Si noti inoltre che i transponder Mode-S privi della funzionalità ADS-B-Out non beneficiano di alcun sostegno finanziario.

Per le richieste di sostegno finanziario relative ad attrezzature aggiuntive per la cabina di pilotaggio, l’UFAC mette a disposizione un modulo semplificato e parzialmente precompilato. Tale modulo deve essere presentato all’UFAC entro il 30.11.26, corredato da un’offerta, da un riepilogo dei costi o da un documento analogo. Sebbene per la presentazione di tali richieste si applichi una procedura semplificata, si raccomanda di iniziare il prima possibile a preparare la documentazione, al fine di poterla presentare entro i termini previsti. Ulteriori informazioni sono disponibili all’indirizzo Finanziamento speciale per il trasporto aereo disponibile sul sito web dell'UFAC.

Domande frequenti (in continua espansione):
Quali modelli di dispositivi ADS-L sono disponibili?
A tempo debito pubblicheremo un elenco dei dispositivi disponibili.

Posso acquistare e installare un apparecchio solo l'anno prossimo?
Sì, ma la domanda di cofinanziamento deve essere presentata all’UFAC entro e non oltre il 30 novembre 2026.

È possibile aggiornare le apparecchiature esistenti e tale aggiornamento è oggetto di un cofinanziamento?
Sì. I transponder Mode-S possono essere aggiornati con ADS-B o ADS-L. Allo stesso modo, anche i dispositivi FLARM, ad esempio, possono essere aggiornati con ADS-L. Il finanziamento speciale sostiene l’installazione di tutti i dispositivi e le tecnologie necessari per l’equipaggiamento iniziale e l’adeguamento, al fine di garantire la visibilità elettronica reciproca degli aeromobili svizzeri. Qualora non siano installati dispositivi adattabili, è necessario installare nuovi dispositivi dotati delle funzioni richieste.

Il mio aliante deve essere dotato di un transponder anche se viene utilizzato esclusivamente per voli di avvicinamento e simili?
No. La nuova versione dell’articolo 29 del VRV-L prescrive l’uso di un transponder solo a partire da 7000 ft AMSL. Tuttavia, non riteniamo che vi siano molti aeromobili destinati a operare esclusivamente al di sotto di tale quota.

Esistono delle eccezioni per gli alianti storici?
Sì, l'UFAC deve ancora definire le deroghe relative agli alianti storici.