Elektronische Sichtbarkeit gewährleisten
Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) will bis 2035 einen vollständig vernetzten Luftraum aufbauen. Zu diesem Zweck fordert das BAZL Halter- wie Piloten und Pilotinnen auf, die elektronische Sichtbarkeit ihrer Luftfahrzeuge zu gewährleisten. Zu diesem Zweck wurde eine Liste mit empfohlenen Technologien veröffentlicht.
Seit den Anfängen der Luftfahrt gilt das Prinzip «see and avoid»: andere Luftraumnutzer sehen und ihnen ausweichen. Zur Unterstützung der Piloten bei dieser Aufgabe wurden mehrere Technologien eingeführt, die jedoch nicht untereinander interagieren. Obwohl die meisten Luftraumnutzenden in der Schweiz über mindestens eine dieser Technologien verfügen, stellt die mangelnde Interoperabilität ein Sicherheitsrisiko dar.
FASST-CH Vision und Ziele
Im Jahr 2023 wurde das Projekt FASST-CH (Future Aviation Surveillance Services and Technologies in Switzerland) ins Leben gerufen, um diese Thematik in einem gesamtheitlichen Kontext anzugehen. Die gemeinsam mit Schweizer und internationalen Interessengruppen entwickelte Vision: Die Entwicklung eines vernetzten Luftraums, in dem Piloten und Pilotinnen in Echtzeit auf Verkehrs- und Wetterdaten sowie den Luftraumstatus zugreifen können. Dieser soll bis 2035 umgesetzt werden.
Realisierung bis 2028
Der geplante Luftraum wird auf einem «i-conspicuity-Ökosystem» aufbauen, das bis 2028 realisiert werden soll. Mit Hilfe einer entsprechenden Bodeninfrastruktur wird die Interoperabilität der Technologien in der Luft und damit eine vollständige Sichtbarkeit des aktuellen Luftverkehrs gewährleistet.
Jetzt Luftfahrzeuge ausstatten
Nach sorgfältiger Prüfung der Situation in der Schweiz, der laufenden Initiativen in Europa und der technologischen Entwicklungen auf dem Markt ist das Projektteam zum Schluss gekommen, dass die Interoperabilität der Technologien mit der Einführung eines Mindestmasses an offenen Standards erreicht werden kann. Voraussetzung dafür sind Software-Updates bestehender Geräte oder Installation neuer Geräte; ergänzt wird das Ökosystem, indem die Daten über die vernetzte Bodeninfrastruktur weiterverbreitet werden.
Empfehlung von Technologien
Das BAZL veröffentlicht dazu eine Empfehlung, zur Bestimmung, welche Technologien für die entsprechende Flugzeugkategorie am besten geeignet sind. Der für gewisse Luftraumnutzer vorgeschriebene Mode-S-Transponder ist nur eine der verfügbaren Optionen. Halter- und Piloten werden aufgefordert, ihre Luftfahrzeuge gemäss der Technologieempfehlung auszurüsten. Mit diesem Schritt leisten sie einen wichtigen Beitrag für das angestrebte i-conspicuity-Ökosystem und erhöhen die Sicherheit im Luftraum. Finanzielle Unterstützung für die Ausrüstung von Luftfahrzeugen kann via Sonderfinanzierung für den Luftverkehr (BV87) beantragt werden. Diese sieht Massnahmen zur Erhöhung der Flugsicherheit vor.
Unterstützung alternativer Lösungen zu Mode-S-Transpondern
Das Projekt «Future Aviation Surveillance Services and Technologies in Switzerland» (FASST-CH) wurde ins Leben gerufen, um in Form einer Roadmap die Zukunft der Überwachungsdienste (SUR) zu beschreiben und unterstützende Technologien zu identifizieren, die mit der AVISTRAT-CH-Strategie und den Initiativen für 2035 in Einklang stehen. FASST-CH unterstützt auch alternative Lösungen zu Mode-S-Transpondern, um die vorgeschriebene elektronische Sichtbarkeit im Luftraum der Klasse E zu gewährleisten.