Il sedile è stato agganciato e la forza del vento è stata presa in considerazione?
Quando si vola da 27 anni come titolare di una licenza PPL, è naturale vivere un'esperienza o un'altra. Tuttavia, due esperienze del mio periodo come allievo pilota mi hanno lasciato il segno fino ad oggi.
La prima lezione che ho appreso è stata come allievo pilota durante un volo di navigazione in solitaria su un Cessna 152. Tutto sembrava a posto quando ho volato da Triengen alla Svizzera occidentale nel pomeriggio: tempo calmo, buona visibilità, tutto era nella zona verde. Anche l'atterraggio a Neuchâtel è andato bene e mi sono concesso una breve pausa.
Come studente pilota coscienzioso, naturalmente ho fatto un'ispezione approfondita del Cessna prima del volo di ritorno. Tutto sembrava a posto e ho effettuato il rullaggio verso la pista. Tuttavia, quando ho dato il massimo dell'accelerazione durante il decollo, il mio sedile è scivolato improvvisamente all'indietro. Sono riuscito ad interrompere immediatamente il decollo, ma sono rimasto scioccato e da allora non ho mai mancato di controllare che il sedile fosse bloccato in posizione.
Che cosa è successo? Sul Cessna 152, deve sempre spostare il sedile all'indietro per salire e scendere. Dopo l'imbarco, ho spostato il sedile in avanti nella mia posizione abituale e, a quanto pare, il perno non si è agganciato correttamente alla barra perforata. Quando ho accelerato, è scivolato all'indietro sull'intera barra perforata, cosicché non potevo più raggiungere i pedali.
Influenza sottovalutata del vento
Poco dopo aver superato con successo il test, ho volato di nuovo da Ginevra a Triengen con lo stesso aeromobile con una base di nuvole basse. Tra Losanna e Yverdon, ho finalmente perso l'orientamento dopo che questa tratta aveva richiesto molto più tempo di quanto avessi calcolato nel mio piano di volo a causa della forte brezza. C'erano solo prati verdi ovunque e non avevo idea di dove mi trovassi. Sentivo che Yverdon avrebbe dovuto essere già in vista.
Geneva Information non mi ha visto sul radar. A quanto pare la copertura radar in quest'area era inadeguata quando si deve volare così basso e io non avevo un GPS all'epoca. Sono stato enormemente sollevato quando ho potuto finalmente vedere il Lago di Neuchâtel. Il resto del volo è stato ancora molto basso, ma grazie ai laghi e successivamente all'autostrada A1, ho ritrovato la strada per Triengen senza problemi. Il giorno successivo acquistai il mio primo dispositivo GPS con una mappa mobile rudimentale, che all'epoca era molto costosa. La lezione che ho imparato allora è stata quella di prendere in considerazione l'influenza del vento quando si pianifica un volo e di utilizzare i vantaggi dei dispositivi elettronici, anche se all'epoca navigavamo principalmente con una mappa.