1555,18 chilometri: questa \u00e8 la distanza percorsa da Balthasar Wicki e Ren\u00e9 Erni. \u00c8 stata sufficiente per consentire loro di conquistare il titolo mondiale di volo in mongolfiera a gas su lunga distanza.<\/strong><\/p>

La partenza dell\u2019edizione di quest\u2019anno della Coupe A\u00e9ronautique Gordon Bennett ha avuto luogo nel cuore della notte a Gladbeck, in Germania. Ben presto \u00e8 apparso evidente che il team SUI-2 avesse intrapreso una rotta diversa. Il loro pallone si \u00e8 diretto verso il Mar Baltico, mentre i restanti 22 palloni si sono diretti verso est. Sabato a mezzogiorno, all\u2019altezza di Heiligendamm, il pallone \u00e8 sceso in mare. Dopo circa cinque ore hanno raggiunto la costa meridionale della Svezia.<\/p>

La falla di Suwa\u0142ki<\/h3>

Nel frattempo, il gruppo aveva raggiunto la Polonia e si dirigeva verso la Stretta di Suwa\u0142ki, larga 35 km nel punto pi\u00f9 stretto. Si tratta della striscia di terra lituana situata tra Kaliningrad e la Bielorussia. Undici mongolfiere sono riuscite a raggiungerla e ad attraversarla. Tra queste anche le altre due mongolfiere svizzere. Diverse squadre sono atterrate domenica mattina. Anche il SUI-3 con Nicolas Ti\u00e8che e Laurent Sciboz ha deciso di farlo. Anche loro sono stati colpiti da spoofing e jamming del GPS. Un tema di grande rilevanza nella competizione di quest\u2019anno.<\/p>

Avanti verso il mare<\/h3>

Nel frattempo, Balthasar Wicki e Ren\u00e9 Erni hanno sorvolato l\u2019Estonia e sono \u00abripartiti\u00bb in mare a ovest di Tallinn. La traversata verso la Finlandia \u00e8 avvenuta in parte a pochi metri dall\u2019acqua. Impressionante. Ma non appena la terraferma \u00e8 tornata sotto la navicella, sono atterrati. Avevano perso molta zavorra sul Mar Baltico. La volont\u00e0 di proseguire per una terza notte c\u2019era, ma non le risorse. Al momento dello sbarco non si erano ancora resi conto di essere in testa alla gara gi\u00e0 da tempo.<\/p>

Poi tutto \u00e8 successo in un attimo<\/h3>

Ancora una volta, Kurt Frieden e Pascal Witpr\u00e4chtiger si erano portati in una posizione eccellente per raggiungere alcuni dei palloni che li precedevano. Erano pronti ad affrontare la terza notte di volo. Nel frattempo, i palloni provenienti dall\u2019Austria, dalla Francia e dalla Spagna, vedendo avvicinarsi la zona rossa, erano atterrati. Anche l\u2019ultimo pallone polacco era atterrato poco dopo aver attraversato il confine lettone. L\u2019obiettivo di Frieden-Witpr\u00e4chtiger era ora quello di avanzare al secondo posto. Non mancava molto per raggiungerlo. Ma poi tutto \u00e8 successo molto in fretta: cosa era successo? Nel suo blog, il team fornisce chiarimenti: \u00abIl nostro HB-BLA continuava a scendere fino a toccare il suolo. All\u2019inizio ho pensato che forse fosse ancora troppo presto per scendere cos\u00ec in basso e sono risalito leggermente, ma la discesa riprendeva sempre e la velocit\u00e0 di discesa aumentava con una rapidit\u00e0 insolita. Ho dovuto sganciare continuamente zavorra per evitare di finire tra gli alberi. Dopo diversi sacchi, mi sono reso conto che il paracadute doveva avere una perdita.\u00bb<\/p>

Balthasar Wicki e Ren\u00e9 Erni sono stati cos\u00ec proclamati vincitori dell\u2019edizione di quest\u2019anno della Gordon-Bennett Cup.<\/p>

L\u2019AeCS porge le sue pi\u00f9 sincere congratulazioni!<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

\n\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1555,18 chilometri: questa \u00e8 la distanza percorsa da Balthasar Wicki e Ren\u00e9 Erni. \u00c8 stata sufficiente per consentire loro di conquistare il titolo mondiale di volo in mongolfiera a gas su lunga distanza.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":27971,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[44],"tags":[],"class_list":["post-27935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuell"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27935"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27985,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27935\/revisions\/27985"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}