{"id":24973,"date":"2025-10-10T09:35:00","date_gmt":"2025-10-10T07:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub.ch\/?p=24973"},"modified":"2025-10-10T09:35:00","modified_gmt":"2025-10-10T07:35:00","slug":"mehr-training-fuer-ga-piloten-gefordert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/mehr-training-fuer-ga-piloten-gefordert\/","title":{"rendered":"Davantage de formation pour les pilotes de GA demand\u00e9e"},"content":{"rendered":"<p><strong>L'aviation g\u00e9n\u00e9rale continue d'afficher un bilan de s\u00e9curit\u00e9 m\u00e9diocre par rapport \u00e0 l'aviation commerciale. Une nouvelle \u00e9tude australienne a analys\u00e9 46 \u00e9tudes et rapports (en anglais uniquement).\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>De nombreux accidents dans l'aviation l\u00e9g\u00e8re pourraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9s si les pilotes \u00e9taient mieux form\u00e9s et pr\u00e9par\u00e9s aux situations exceptionnelles. C'est ce que montrent diverses \u00e9tudes r\u00e9centes men\u00e9es outre-Atlantique et en Europe, qui ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9es et r\u00e9sum\u00e9es par une \u00e9quipe de chercheurs australiens. Par exemple, les vols de pilotes VFR qui se retrouvent en IMC suite \u00e0 une mauvaise \u00e9valuation sont presque toujours mortels.<\/p>\n<p>Le site<em><strong><a href=\"https:\/\/cloud.hoststar.ch\/s\/gzTGAeXAJxQ7zQs\"> \u00e9tude australienne ax\u00e9e sur les avions \u00e0 voilure fixe<\/a><\/strong><\/em>Le facteur le plus important est l'avion, qui est le seul \u00e0 \u00eatre pris en compte. Seul un facteur concerne l'a\u00e9ronef lui-m\u00eame, sinon il s'agit du facteur humain et de son action dans une situation exceptionnelle.<\/p>\n<p>L'\u00e9tude souligne une fois de plus l'importance d'une formation continue tout au long de la carri\u00e8re du pilote. Le probl\u00e8me est qu'apr\u00e8s l'examen, il n'est gu\u00e8re n\u00e9cessaire de suivre d'autres formations, notamment en mati\u00e8re de proc\u00e9dures d'urgence. Le co-auteur Paul Lee, professeur \u00e0 l'Universit\u00e9 d'Australie du Sud, fait remarquer que de nombreux pilotes priv\u00e9s de l'aviation g\u00e9n\u00e9rale ne font que le nombre minimum d'heures de vol pour se maintenir \u00e0 niveau et ne suivent pas de formation continue. Les comp\u00e9tences se d\u00e9gradent fortement, en particulier apr\u00e8s de longues pauses de vol.<\/p>\n<div class=\"HeadingBlock\">\n<h4>Formation, formation, formation<\/h4>\n<\/div>\n<div class=\"ParagraphBlock\">\n<p>Les auteurs appellent \u00e0 normaliser la formation pratique continue, que ce soit dans les airs, sur des simulateurs ou par l'utilisation de nouvelles technologies. Pour ce faire, ils appellent \u00e0 une introduction plus large de moyens plus abordables et plus accessibles pour la formation r\u00e9currente. Une option serait d'utiliser davantage de simulateurs de vol. Ceux-ci aident les pilotes de GA \u00e0 s'entra\u00eener aux situations d'urgence et \u00e0 am\u00e9liorer leurs comp\u00e9tences d\u00e9cisionnelles en toute s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L'aviation g\u00e9n\u00e9rale continue d'afficher de mauvais r\u00e9sultats en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 par rapport \u00e0 l'aviation commerciale. Une nouvelle<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":24976,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-24973","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-safety"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24973","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24973"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24973\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24973"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24973"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24973"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}