{"id":23791,"date":"2025-05-27T08:53:17","date_gmt":"2025-05-27T06:53:17","guid":{"rendered":"https:\/\/aeroclub.ch\/?p=23791"},"modified":"2025-05-27T08:58:39","modified_gmt":"2025-05-27T06:58:39","slug":"elektronische-sichtbarkeit-gewaehrleisten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/elektronische-sichtbarkeit-gewaehrleisten\/","title":{"rendered":"Assurer la visibilit\u00e9 \u00e9lectronique"},"content":{"rendered":"
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L'Office f\u00e9d\u00e9ral de l'aviation civile (OFAC) souhaite mettre en place un espace a\u00e9rien enti\u00e8rement interconnect\u00e9 d'ici 2035. A cette fin, l'OFAC demande aux exploitants comme aux pilotes d'assurer la visibilit\u00e9 \u00e9lectronique de leurs a\u00e9ronefs. Une liste de technologies recommand\u00e9es a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e \u00e0 cet effet.<\/strong><\/p>

Depuis les d\u00e9buts de l'aviation, le principe \"see and avoid\" (voir et \u00e9viter) s'applique : voir les autres utilisateurs de l'espace a\u00e9rien et les \u00e9viter. Plusieurs technologies ont \u00e9t\u00e9 introduites pour aider les pilotes dans cette t\u00e2che, mais elles n'interagissent pas entre elles. Bien que la plupart des usagers de l'espace a\u00e9rien en Suisse disposent d'au moins une de ces technologies, le manque d'interop\u00e9rabilit\u00e9 constitue un risque pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>

Vision et objectifs de la FASST-CH<\/h4>

En 2023, le projet FASST-CH (Future Aviation Surveillance Services and Technologies in Switzerland) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 pour aborder cette question dans un contexte global. La vision d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec les parties prenantes suisses et internationales : le d\u00e9veloppement d'un espace a\u00e9rien interconnect\u00e9 dans lequel les pilotes peuvent acc\u00e9der en temps r\u00e9el aux donn\u00e9es de trafic et m\u00e9t\u00e9orologiques ainsi qu'\u00e0 l'\u00e9tat de l'espace a\u00e9rien. Cet objectif doit \u00eatre atteint d'ici 2035.<\/p>

R\u00e9alisation d'ici 2028<\/h4>

L'espace a\u00e9rien pr\u00e9vu s'appuiera sur un \"\u00e9cosyst\u00e8me i-conspicuity\" qui devrait \u00eatre mis en place d'ici 2028. Gr\u00e2ce \u00e0 une infrastructure au sol appropri\u00e9e, l'interop\u00e9rabilit\u00e9 des technologies en vol et donc une visibilit\u00e9 totale du trafic a\u00e9rien actuel seront assur\u00e9es.<\/p>

\u00c9quiper les a\u00e9ronefs maintenant<\/h4>

Apr\u00e8s un examen attentif de la situation en Suisse, des initiatives en cours en Europe et des d\u00e9veloppements technologiques sur le march\u00e9, l'\u00e9quipe de projet est arriv\u00e9e \u00e0 la conclusion que l'interop\u00e9rabilit\u00e9 des technologies peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en introduisant un minimum de normes ouvertes. La condition pr\u00e9alable est la mise \u00e0 jour des logiciels des appareils existants ou l'installation de nouveaux appareils ; l'\u00e9cosyst\u00e8me est compl\u00e9t\u00e9 par la redistribution des donn\u00e9es via l'infrastructure terrestre en r\u00e9seau.<\/p>

Recommandation de technologies<\/h4>

L'OFAC publie \u00e0 cet effet une Recommandation<\/a>Les technologies les plus adapt\u00e9es \u00e0 la cat\u00e9gorie d'a\u00e9ronef concern\u00e9e sont d\u00e9termin\u00e9es par l'utilisation d'un logiciel. Le transpondeur en mode S, obligatoire pour certains utilisateurs de l'espace a\u00e9rien, n'est qu'une des options disponibles. Les exploitants et les pilotes sont invit\u00e9s \u00e0 \u00e9quiper leurs a\u00e9ronefs conform\u00e9ment \u00e0 la recommandation technologique. En faisant cela, ils apportent une contribution importante \u00e0 l'\u00e9cosyst\u00e8me i-conspicuity vis\u00e9 et augmentent la s\u00e9curit\u00e9 de l'espace a\u00e9rien. Un soutien financier pour l'\u00e9quipement des a\u00e9ronefs peut \u00eatre demand\u00e9 via le financement sp\u00e9cial du transport a\u00e9rien (BV87). Celui-ci pr\u00e9voit des mesures visant \u00e0 renforcer la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne.<\/p>

Prise en charge de solutions alternatives aux transpondeurs en mode S<\/h4>

Le projet \"Future Aviation Surveillance Services and Technologies in Switzerland\" (FASST-CH) a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 pour d\u00e9crire, sous la forme d'une feuille de route, l'avenir des services de surveillance (SUR) et identifier les technologies de soutien qui sont en accord avec la strat\u00e9gie AVISTRAT-CH et les initiatives pour 2035. FASST-CH soutient \u00e9galement des solutions alternatives aux transpondeurs en mode S pour assurer la visibilit\u00e9 \u00e9lectronique obligatoire dans l'espace a\u00e9rien de classe E.<\/p>

Informations sur le projet FASST-CH<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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