{"id":22223,"date":"2024-06-28T10:44:54","date_gmt":"2024-06-28T08:44:54","guid":{"rendered":"https:\/\/bogehiwo.cyon.site\/?p=22223"},"modified":"2025-02-05T10:49:18","modified_gmt":"2025-02-05T09:49:18","slug":"der-schreck-ist-toedlich-nicht-die-vrille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/der-schreck-ist-toedlich-nicht-die-vrille\/","title":{"rendered":"C'est la peur qui tue, pas la vrille"},"content":{"rendered":"

Selon les enqu\u00eates sur les accidents, la vrille, ou plut\u00f4t le fait de ne pas arr\u00eater la vrille \u00e0 temps, est responsable de nombreux accidents a\u00e9riens mortels, tant en vol \u00e0 moteur qu'en vol \u00e0 voile. C'est donc une raison suffisante pour faire quelque chose \u00e0 ce sujet.<\/span><\/strong><\/p>\n

Auteur : Alfred Ultsch <\/b><\/span><\/p>\n

Startle tue les gens, pas la Vrille : lorsque j'ai entendu cette phrase pour la premi\u00e8re fois, j'\u00e9tais extr\u00eamement sceptique, pour ne pas dire incr\u00e9dule. \"Startle\", ou en fran\u00e7ais la frayeur, la r\u00e9action de peur, n'est pas un fant\u00f4me d'enfant, mais le nom donn\u00e9 par la psychologie \u00e0 un r\u00e9flexe auquel nous sommes tous plus ou moins soumis. Il s'agit d'une r\u00e9action violente et involontaire \u00e0 une situation soudaine per\u00e7ue comme mettant la vie en danger, autrement dit une r\u00e9action \u00e0 une urgence soudaine. Une r\u00e9action de peur probl\u00e9matique pour le vol est ce que l'on appelle la paralysie de peur.<\/p>\n

Startle provoque un arrachement \u00e0 l'action en cours. L'attention du pilote est enti\u00e8rement, ou du moins en grande partie, dirig\u00e9e vers l'effet d\u00e9clencheur de la peur. Dans le cas d'un vrille soudain et non intentionnel, il s'agit g\u00e9n\u00e9ralement d'une fixation sur la surface de la terre, vers laquelle nous semblons nous pr\u00e9cipiter en tournant verticalement. Dans le pire des cas, la r\u00e9action involontaire est de tirer le manche vers l'arri\u00e8re et de l'y maintenir convulsivement.<\/p>\n

La paralysie due \u00e0 la peur, qui se produit parfois lors d'une frayeur, signifie que le pilote ne peut pas r\u00e9agir dans un premier temps car, guid\u00e9 par des processus inconscients, il est incapable d'effectuer des actions coordonn\u00e9es. Les biologistes \u00e9volutionnistes estiment que le r\u00e9flexe de sursaut et la paralysie due au sursaut sont tous deux g\u00e9n\u00e9tiquement inscrits en nous. Si nous faisons le mort imm\u00e9diatement, un pr\u00e9dateur soudain, le fameux lion qui surgit des buissons, peut ne pas nous voir. Ainsi, un r\u00e9flexe impl\u00e9ment\u00e9 en nous a une fonction de protection importante. En vol, la peur peut nous faire perdre de pr\u00e9cieuses secondes. En vrille, ce sont des m\u00e8tres d'altitude vitaux dont nous avons besoin pour terminer la vrille.<\/p>\n

La r\u00e9sistance \u00e0 la peur peut \u00eatre entra\u00een\u00e9e<\/b><\/span><\/p>\n

Mais il y a de l'aide : tant la r\u00e9sistance \u00e0 la peur que la r\u00e9duction de la rigidit\u00e9 de l'action peuvent \u00eatre entra\u00een\u00e9es, en particulier pour les pilotes. Pour cela, il faut s'entra\u00eener \u00e0 l'action (comp\u00e9tence) adapt\u00e9e \u00e0 la situation de mani\u00e8re \"m\u00e9caniste\", c'est-\u00e0-dire en tant qu'unit\u00e9 d'action pouvant \u00eatre appel\u00e9e instinctivement, et s'entra\u00eener de temps en temps de mani\u00e8re proactive. Concr\u00e8tement, nous devons r\u00e9p\u00e9ter physiquement des sch\u00e9mas d'action pour le d\u00e9gagement de la vrille, qui sont souvent sp\u00e9cifiques \u00e0 l'avion, ou des sch\u00e9mas d'action pour la rupture soudaine du c\u00e2ble lors du d\u00e9collage au treuil, jusqu'\u00e0 ce qu'ils soient \"en chair et en os\". Nous n'avons m\u00eame pas besoin de nous entra\u00eener dans un avion. Nous pouvons m\u00eame le simuler sur une chaise dans le salon. L'important est de s'entra\u00eener aux mouvements appropri\u00e9s jusqu'\u00e0 ce que non seulement notre cerveau, mais surtout notre corps les ait appris. Pour les actions \u00e0 effectuer lors d'un d\u00e9collage au treuil, il existe une liste de contr\u00f4le bien connue : \"appuyer, enclencher, r\u00e9fl\u00e9chir\".<\/p>\n

Une formation annuelle aide<\/b><\/span><\/p>\n

Une fois que vous vous \u00eates familiaris\u00e9 avec les mouvements essentiels \u00e0 la survie pour mettre fin \u00e0 une situation critique, par exemple \"rel\u00e2cher la commande de profondeur, attendre, contre-roue, arracher en douceur jusqu'\u00e0 la position de vol normale\", vous devez les r\u00e9p\u00e9ter au moins une fois par an dans la pratique. L'occasion se pr\u00e9sente lors des \"vols de contr\u00f4le\" que de nombreux clubs et \u00e9coles de pilotage attendent de chaque pilote en d\u00e9but de saison. Si vous d\u00e9cidez d'effectuer un vol d'entra\u00eenement \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 (STF) au lieu d'un vol de contr\u00f4le, il est bon de convenir avec votre instructeur que vous vous entra\u00eenerez activement \u00e0 d\u00e9coller en cas de vrille inattendue.<\/p>\n

Comme sc\u00e9nario d'entra\u00eenement, on peut utiliser la situation de vol la plus fr\u00e9quente d'apr\u00e8s les enqu\u00eates sur les accidents : un virage tr\u00e8s plat.\u00a0 <\/span>Dans un tel virage, dont l'inclinaison lat\u00e9rale est nettement inf\u00e9rieure \u00e0 30 degr\u00e9s, l'avion ralentit \"imperceptiblement\" et un vol en d\u00e9rapage est \u00e9galement autoris\u00e9. Si, lorsque la vitesse de d\u00e9crochage est atteinte, les ailerons sont ajout\u00e9s dans le sens du virage, il peut se produire ce qui peut d\u00e9clencher la frayeur mortelle : L'avion bascule soudainement et de mani\u00e8re inattendue, \u00e0 savoir dans le sens oppos\u00e9 au virage pr\u00e9vu, et peut - si nous le laissons faire en d\u00e9collant - aller en vrille.<\/p>\n

Il va de soi que ces man\u0153uvres doivent \u00eatre pratiqu\u00e9es \u00e0 une altitude suffisante pour que, m\u00eame en cas d'affolement, une man\u0153uvre de r\u00e9tablissement tardive ou mal ex\u00e9cut\u00e9e permette de sortir de la situation de vol critique et de poursuivre le vol en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Conclusion : la peur (startle) ne doit pas nous tuer. L'automatisation pr\u00e9alable des proc\u00e9dures correctes (m\u00e9canisation) et l'utilisation d'un vol annuel de formation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 pour r\u00e9duire la rigidit\u00e9 de la peur sont nos sauveurs.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selon les enqu\u00eates sur les accidents, la vrille, ou plut\u00f4t le fait de ne pas arr\u00eater la vrille \u00e0 temps, est responsable de nombreux accidents a\u00e9riens mortels, tant en vol motoris\u00e9 qu'en vol commercial.<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":22225,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-22223","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-safety"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22223\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeroclub.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}